Dla pasażerów wsiadających na dworcu Poznań Główny to może oznaczać jedną rzecz – mniej postojów i sprawniejsze podróże w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego i Szczecina w ramach wybranych połączeń. PKP PLK podpisały właśnie umowę na przygotowanie projektu nowej łącznicy kolejowej w Kostrzynie nad Odrą.
Podróżni ruszający z Poznania w stronę Gorzowa Wielkopolskiego czy Szczecina w przyszłości mogą odczuć wyraźną zmianę w przypadku połączeń przebiegających przez Kostrzyn. Chodzi przede wszystkim o krótszy czas przejazdu na tym odcinku oraz płynniejszą podróż bez technicznych postojów, które dziś spowalniają część składów.
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę wartą ponad 8 mln zł na przygotowanie dokumentacji dla budowy nowej łącznicy kolejowej w Kostrzynie nad Odrą. To pierwszy krok do inwestycji, która ma usprawnić ruch na ważnym szlaku łączącym Wielkopolskę z zachodnią częścią kraju.
Nowy, zelektryfikowany odcinek torów o długości około 860 metrów połączy linie kolejowe nr 203 i 273. Z pozoru to niewielki fragment infrastruktury, ale jego znaczenie dla pasażerów korzystających z połączeń regionalnych i dalekobieżnych może być bardzo duże.
Dziś część składów jadących przez Kostrzyn musi wykonywać czasochłonne manewry techniczne związane ze zmianą kierunku jazdy. Dla pasażerów oznacza to dodatkowy postój i wydłużenie podróży. Po realizacji inwestycji pociągi będą mogły przejeżdżać przez stację płynnie, bez konieczności takich operacji.
Z perspektywy osoby wsiadającej na poznańskim dworcu oznacza to przede wszystkim sprawniejsze przejazdy w relacji przez Gorzów Wielkopolski – zarówno w stronę Kostrzyna, jak i dalej w kierunku Szczecina. Warto jednak podkreślić, że sama relacja z Poznania do Szczecina pozostaje możliwa także innymi trasami, a nowa łącznica będzie jedną z alternatyw, poprawiającą komfort i czas przejazdu na jednym z wariantów połączeń.
Inwestycja obejmie także przebudowę jednego z peronów na stacji Kostrzyn oraz przygotowanie dodatkowego przystanku w rejonie tamtejszego szpitala. W planach są też kolejne rozwiązania, które w przyszłości mogłyby jeszcze bardziej usprawnić połączenia między Wielkopolską, Lubuskiem i Pomorzem Zachodnim.
Nowa łącznica ma być elementem większego kolejowego układu. Powiązana jest z modernizacją tras prowadzących z Gorzowa do Poznania oraz z planowaną Magistralą Zachodnią, określaną jako przyszły kolejowy kręgosłup regionu.
Na razie ruszają prace projektowe. Jeśli uda się zapewnić finansowanie, realizacja inwestycji mogłaby rozpocząć się w latach 2030–2035.
Czytaj także: WSKZ dla menedżerów: Studia Doctor of Business Administration (DBA)!
