Pod koniec maja Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM) przedstawił propozycję zmian dotyczących 14 linii autobusowych obsługujących głównie północną część Poznania. Z pomysłem nie zgadzają się mieszkańcy i przedstawiciele tamtejszej rady osiedla.
Rewolucyjne zmiany w kursowaniu autobusów
ZTM podkreślał, że dla mieszkańców wschodniej części Winograd i Piątkowa tramwaj jest podstawowym środkiem transportu, a linie autobusowe, bez których jeszcze niedawno trudno było sobie wyobrazić ten rejon miasta, stanowią obecnie komunikację uzupełniającą.
rel="nofollow"Jednocześnie ze wzrostem liczby pasażerów podróżujących liniami do przystanku Błażeja, spadła frekwencja na trasie do pętli Połabska. Nastąpiły także znaczące spadki napełnień w autobusach obsługujących niektóre fragmenty sieci komunikacyjnej na północy miasta. Jest to zrozumiałe: część pasażerów chętniej wybiera tramwaj, ponieważ jest on najbardziej pewnym i szybkim środkiem komunikacji.
– Dzięki temu, że zgodnie z oczekiwaniami tramwaj stał się wyborem numer jeden dla pasażerów z wschodnich Winograd, Piątkowa oraz Naramowic, możliwe jest przesunięcie potencjału linii autobusowych na zachód miasta, gdzie od lat rosną potrzeby transportowe. Dotychczas ich zaspokojenie realizowaliśmy tylko w pewnym zakresie, ponieważ działając w niezwykle trudnych warunkach finansowania transportu publicznego, nie mieliśmy zbyt wielu innych możliwości – wskazywał Jan Gosiewski, dyrektor ZTM. – Teraz, optymalizując sieć połączeń autobusowych chcemy solidnie poprawić dostępność transportu dla mieszkańców m.in. Podolan, Strzeszyna czy rejonu ulicy Obornickiej. Nasz projekt zakłada zdecydowanie lepsze skomunikowanie tych rejonów miasta, a także łatwiejszy dojazd do tras tramwajowych i do centrum – dodał.
Radni krytykują pomysł ZTM
W związku z propozycją Rada Osiedla Wichrowe Wzgórze wystosowała pismo do ZTM. Zaznacza w nim, że „nie pozwoli na dyskryminację mieszkańców Wichrowego Wzgórza oraz części sąsiadujących osiedli”.
Autorzy pisma przekonują, że proponowane zmiany poprawią dostęp do transportu zbiorowego na Podolanach i Strzeszynie kosztem dobrze skomunikowanych Winograd.
„Uważamy jednak, że nie można ‘uszczęśliwiać’ jednych, znacząco ograniczając szanse innych. Należy dążyć do poprawy komunikacji w ramach całego Poznania, a nie wprowadzać rozwiązań w makroskali (projekt wymusza wielokrotne przesiadki). Należy mieć na uwadze, kim są mieszkańcy, których proponowane zmiany dotkną” – wymieniają w punktach.
Co więcej, twierdzą, że „propozycja ZTM (…) drastycznie zmniejsza możliwości mieszkańcom północnych osiedli winogradzkich, szczególnie północno-wschodniej części osiedla Wichrowe Wzgórze i północno-zachodniej części osiedla Kosmonautów, praktycznie odcinając im możliwość dotarcia do centrum miasta bez przesiadki”.
„Trzeba wziąć pod uwagę, że chodzi o kilka tysięcy ludzi. Są to w większości osoby w zaawansowanym wieku, często samotne (…). Dla tych ludzi przejście ok. kilometra pieszo jest fizycznie wykluczone, a każda przesiadka jest dodatkowym utrudnieniem i jest zwyczajnie niebezpieczna” – wskazują autorzy pisma.
Podkreślają też, że na zmianach stracą również uczniowie i studenci. „Dla nich proponowane zmiany oznaczają znaczące wydłużenie czasu dojazdu. Proponowana częstotliwość kursów autobusów ‘dowożących’ mieszkańców osiedla Wichrowe Wzgórze do tramwajów to 20-30 minut” – dodali.
W ocenie radnych analizy potoków pasażerskich, na których ZTM opiera swoje plany, są niemiarodajne. Głównie dlatego, że z pętli Połabska wycofano atrakcyjne połączenia tramwajowe, a zastąpiła je linia nr 7. Dodatkowo, krytykują oni zmiany trasy linii 171, zaś proponowaną dowozową linię 197 nazywają „obraźliwą” dla mieszkańców.
Zobacz też: Zmiany w komunikacji. Kolejna linia pojedzie do Piątkowskiej
