Podróże koleją, szczególnie w rejonie Obornik, będą teraz wygodniejsze. W tym miejscu podróżni mogą korzystać już z drugiego peronu a pociągi jeżdżą nową nitką mostu i kursują dodatkowym torem w mieście oraz w pobliskim Parkowie. Od teraz na linii Poznań-Piła będzie mogło jeździć znacznie więcej składów.
Same nowości na trasie
Dwa nowe perony powstały w Obornikach i Parkowie. Teraz są wygodniejsze i bezpieczniejsze dla podróżujących. Jest antypoślizgowa nawierzchnia z wiatami, ławkami i jasnym oświetleniem. Zamontowano nowe tablice i gabloty informacyjne, w których znalazł się rozkład jazdy. Wybudowano nowe przejście podziemne z windami, które usprawnią dojście na przystanki. Dla osób niewidomych pomocne będą ścieżki naprowadzające.
Dzięki inwestycji pociągi jeżdżą nowym torem na ponad dwukilometrowym odcinku między byłym posterunkiem Oborniki Wielkopolskie Most a stacją Oborniki. Pojawił się tam dodatkowy tor z rozjazdami o długości ok. 1,2 km. Dobudowano także nitkę mostu kolejowego na Warcie, która zwiększy liczbę składów. Konstrukcja ma łącznie niemal 154 m długości i waży ponad 500 ton.
Zarówno w Obornikach jak i Parkowie zamontowano ekrany akustyczne, które ograniczają hałas. Poza tym pod nowym torem znalazły się maty wibroizolacyjne, które przejmują drgania powodowane przez przejeżdżające pociągi. Cała inwestycja kosztowała około 100 mln zł. Była możliwa dzięki unijnego dofinansowaniu KPO.
Nie tylko remont
Dzięki zrealizowanej inwestycji możliwe będzie zwiększenie liczby przejeżdżających pociągów na trasie Poznań-Piła. Linia kolejowa nr 354 to jedna z ważniejszych w regionie. Dzięki likwidacji „wąskiego gardła” na najbardziej obciążonym ruchem odcinku trasy, z której dotychczas korzystało średnio 70 składów na dobę, możliwe będą przejazdy większej liczby pociągów.
Obecnie pociągi korzystają z dwóch torów między Poznaniem a Obornikami oraz między Dziembówkiem a Piłą. Podróż z Poznania do Piły trwa około 70 minut.
Czytaj także: Oderwany fragment mostu. Co dalej z wiaduktem w Tarnowie Podgórnym?
