Pasażerowie znów mogą wsiąść w tramwaje skręcające z ul. Matyi w stronę Wildy (i na odwrót). Przez przebudowywany węzeł Wierzbięcice jadą cztery linie: 6, 10, 12 oraz 18.
– Zgodnie z zapowiedziami zrobiliśmy wszystko, by pasażerowie jak najszybciej przejechali od strony Mostu Dworcowego w kierunku Wildy. Jest to możliwe już trzy miesiące przed zakładanym harmonogramem. Od zamknięcia węzła do częściowego udostępnienia minęło zaledwie pięć miesięcy, w tym większość zimowych, trudnych dla branży. W tym czasie gruntownie przebudowane zostało torowisko i stanęły nowe słupy z siecią trakcyjną. Dziękujemy mieszkańcom za cierpliwość i zapewniamy, że naszym celem jest również jak najsprawniejsza realizacja pozostałych prac na węźle oraz na ul. Ratajczaka – mówi Marcin Gołek, zastępca prezydenta Poznania.
Zima nie przeszkodziła w pracach
Węzeł Wierzbięcice, a więc skrzyżowanie ulic Wierzbięcice, Matyi, Niezłomnych i Królowej Jadwigi, jest przebudowywany na potrzeby nowej trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka. Prace postępowały mimo zimowej aury dzięki zastosowaniu prefabrykowanych płyt rozjazdowych, projektowanych i wykonanych na zamówienie. Ponadto część robót realizowana była pod specjalnymi namiotami, by niska temperatura i opady nie wpłynęły negatywnie na harmonogram. W południowo-zachodniej części węzła gotowe są więc szyny, rozjazdy i sieć trakcyjna.
W ramach zadania przebudowany został też ok. 200-metrowy odcinek torowiska tramwajowego w ul. Matyi. Poprawił się jego stan techniczny oraz wprowadzona została zieleń – w tym tygodniu pojawił się rozchodnik. To odporna na suszę roślina, która sprawdziła się m.in. na trasie tramwajowej na Naramowice.
Ułatwienie dla pasażerów
Od czwartku, 2 kwietnia tramwaje jeżdżą przez węzeł Wierzbięcice, ale nie zatrzymują się na przystankach w obrębie skrzyżowania.
Uruchomienie relacji tramwajowej Matyi-Wierzbięcice pozwoliło zoptymalizować działanie komunikacji miejskiej w czasie objazdów wynikających z budowy trasy w ul. Ratajczaka i przebudowy Mostu Chrobrego. Tramwaje linii numer 6 i 12 skręcają z węzła w prawo w ul. Wierzbięcice, a potem przez Górną Wildę dojeżdżają do ul. Królowej Jadwigi. Podobnie linia nr 18 kursuje z Ogrodów na Franowo przez Matyi, Wierzbięcice i Królowej Jadwigi. Z kolei linia nr 10 z węzła jedzie na Dębiec przez ul. Wierzbięcice i 28 Czerwca 1956 r. Udostępnienie części skrzyżowania przy Nowym Rynku oznacza, że tramwaje jadą przez plac budowy. Na skrzyżowaniu są kontynuowane pozostałe roboty torowe i drogowe.
Niedostępne pozostało torowisko na odcinku ul. Królowej Jadwigi od węzła Wierzbięcice do skrzyżowania z ulicami Półwiejską i Górna Wilda.
Szczegółowy opis planowanych zmian w komunikacji tramwajowej dostępny jest na stronie Zarządu Transportu Miejskiego.
Bez zmian dla kierowców
W dalszym ciągu w rejonie węzła obowiązuje obecna czasowa organizacja ruchu. Przejazd przez skrzyżowanie możliwy jest północną jezdnią ul. Królowej Jadwigi i Matyi. W kolejnych krokach, gdy wykonawca przystąpi do budowy torowiska od strony ul. Niezłomnych, konieczne będzie przełożenie ruchu na jezdnię południową.
Prace budowlane prowadzone są również na samej ul. Ratajczaka, na tym etapie dotyczą odcinka między ulicami Św. Marcin a Ogrodową. Aktualnie prowadzone są tam roboty związane z infrastrukturą podziemną.
Docelowo nowa trasa tramwajowa powstanie na całym odcinku między węzłem Wierzbięcice a ul. Św. Marcin. Prace podzielono na etapy w celu ograniczenia związanych z nimi utrudnień. W kolejnych krokach zmieni się więc także odcinek ul. Niezłomnych i ul. Ratajczaka od ul. Niezłomnych do ul. Ogrodowej.
Powstająca trasa tramwajowa skróci dojazd z Wildy i Dębca do centrum, będzie również dodatkową osią komunikacyjną w relacji południe-północ Poznania. Inwestycja wiąże się także z pracami dotyczącymi jezdni, dróg rowerowych, chodników, infrastruktury podziemnej, oświetlenia i nowej zieleni oraz małej architektury.
Projekt jest dofinansowany w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.
