Wagony 105N oraz 105Na kursują po Poznaniu od 51 lat. Teraz czeka je emerytura. MPK ma coraz więcej nowych składów, dlatego stare wagony odchodzą do lamusa. Jednak przed odejściem „stopiątek” mieszkańcy będą mogli się nimi przejechać na specjalnej trasie.
– Wiele osób będzie je żegnać z sentymentem. Natomiast pamiętam też jak wiele osób na nie narzekało, krzycząc: „Panie motorniczy dlaczego pan latem grzeje?!”. No niestety pan motorniczy latem nie grzał, tylko konstrukcja tego tramwaju powodowała, że w pewnych przypadkach ciepłe powietrze było nawiewane do środka – wspomina prezes MPK, Krzysztof Dostatni.
Jednak zanim stare składy znikną z poznańskich torowisk mieszkańcy będą mogli się nimi przejechać na specjalnej trasie turystycznej. Będzie kursowała w ten weekend (30.05 – 31.05) pod numerem 51.
– Dlaczego linia specjalna została oznaczona numerem 51? Bo „stopiątki” służą w Poznaniu od 51 lat! – mówi Krzysztof Dostatni.
Trasa także nie będzie przypadkowa. Tramwaje będą jeździć od Górczyn PKM do Starołęka PKM, czyli na dokładnie takiej samej trasie jak pierwsze poznańskie wagony 105N.
Tak będzie wyglądać trasa linii 51:
GÓRCZYN PKM – Głogowska – Roosevelta – Święty Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Zamenhofa – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM
STAROŁĘKA PKM – Starołęcka – Zamenhofa – Krzywoustego – Strzelecka – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Fredry – Roosevelta – Głogowska – GÓRCZYN PKM
Przez cały czerwiec niektóre „stopiątki” będą trzymane w rezerwie, gdyby wydarzył się jakiś wypadek i potrzebna była komunikacja zastępcza.
51-letnia historia
Historia poznańskich wagonów 105N rozpoczęła się w styczniu 1975 roku, gdy pierwsze siedem sztuk trafiło do Poznania z fabryki Konstal w Chorzowie. Łącznie do miasta trafiło ponad 100 sztuk. W 1979 roku opracowano nową wersję wagonów, oznaczoną jako typ 105Na. Od poprzedniej różniła się metalową, zabudowaną kabiną i brakiem dodatkowych szyb na wysokości kolan motorniczego. Pierwsze wagony tego typu dotarły jeszcze w 1979 roku, a ostatnią partię fabrycznie nowych „stopiątek” stolica Wielkopolski otrzymała w 1990 roku. Fabryka Konstal wyprodukowała łącznie 246 wagonów 105N i 105Na dla Poznania. W latach 1988-1992 jeździły w składach trójwagonowych.
– Jako spółka staramy się dbać o pamięć związaną z naszym taborem, ponieważ jest to w naszej ocenie hołd w stosunku zarówno do pracowników, konstruktorów, wszystkich mechaników, którzy te tramwaje prowadzili i serwisowali, ale również do pasażerów – tłumaczy Krzysztof Dostatni.
Ze względu na ogromną rolę jaką odegrały „stopiątki” MPK zachowa kilka wagonów z myślą o liniach turystycznych.
Czytaj także: Kuny dają się we znaki mieszkańcom. „Z nimi trzeba nauczyć się żyć”
