Poznań zmienia się z dnia na dzień, a z miesiąca na miesiąc może się już naprawdę wiele wydarzyć. Co działo się na placach budowy w naszym mieście, a które inwestycje są w przygotowaniu? Sprawdźmy!
Most Chrobrego
To aktualnie jedna z większych inwestycji w Poznaniu. Most był już w złym stanie technicznym. Teraz prace dotyczą północnej części przeprawy – po starej konstrukcji nie ma śladu i rozpoczęła się budowa nowej. W czerwcu obserwowaliśmy, jak na obu brzegach prowadzone były roboty w zakresie podpór powstającego obiektu. Pierwsze prace związane z fundamentami mostu polegały na wykonaniu w gruncie pali stanowiących solidną bazę planowanej konstrukcji. Później przyszedł czas na prace zbrojarskie, ciesielskie i betonowanie w zakresie podpór północnej nitki mostu. Równolegle realizowane były prace dotyczące okolicznej infrastruktury, m.in. przy przebudowie przejścia podziemnego pod ul. Wyszyńskiego czy prace instalacyjne i drogowe w rejonie ul. Wieżowej. Przejazd Mostem Chrobrego jest możliwy nitką południową, dostępny jest także chodnik. Po rozbiórce i wybudowaniu na nowo północnej części, przejmie ona cały ruch i analogicznie zamknięta zostanie nitka południowa. W ramach zadania zostaną zbudowane nowe mosty: dwa drogowe i jeden tramwajowy. Inwestycja obejmuje też przebudowę przylegających odcinków ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań z ul. Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową. Uzupełniona zostanie infrastruktura pieszo-rowerowa. Przy Katedrze powstanie wspólny przystanek tramwajowo-autobusowy, co ułatwi przesiadki.
Ulica Wawrzyniaka
Przenosimy się na Jeżyce. Tam metamorfozę przechodzi odcinek ul. Wawrzyniaka między ulicami Bukowską i Jackowskiego. Zyskuje nową jezdnię, chodniki, zieleń i infrastrukturę podziemną. W czerwcu prowadzone były prace brukarskie polegające na układaniu nawierzchni i krawężników chodników. Wykonawca zajmował się też zjazdami do posesji i miejscami parkingowymi. Wcześniej zakończyła się większość prac związanych z infrastrukturą podziemną. Docelowo ten odcinek jezdni pokryje kamienna kostka, a chodniki będą swoim wyglądem nawiązywać do sąsiedniej ul. Jackowskiego. Powstanie też połączenie rowerowe ul. Wawrzyniaka z istniejącą trasą wzdłuż ul. Bukowskiej. Po obu stronach ulicy przewidziano pasy zieleni oraz uwzględniono możliwość postoju pojazdów równolegle do jezdni. Na ślepym zakończeniu ulicy, od strony ul. Bukowskiej, powstanie skwer z nową zielenią.
Remonty w żłobkach
Ważnym etapem całego procesu inwestycyjnego jest wybór wykonawcy robót budowlanych. W czerwcu ogłoszono przetarg na realizację kolejnych prac podnoszących standard placówek z Poznańskiego Zespołu Żłobków. Tym razem planowane są w żłobkach Ptyś na os. Przyjaźni oraz Calineczka na os. Pod Lipami. W zakres prac planowanych w żłobku Ptyś wchodzi modernizacja holu głównego wraz z wiatrołapem, klatki schodowej oraz holu na pierwszym piętrze budynku. Zmienią się również korytarze przy salach i szatnie dziecięce. Ponadto prace obejmą też pomieszczenie socjalne. Z kolei w żłobku Calineczka działania wykonawcy polegać będą na remoncie przestrzeni dla dwóch grup dziecięcych, w tym sali zabaw, sypialni i pomieszczeń pomocniczych.
Boisko przy Drodze Dębińskiej
Inwestycje sportowe też mają się dobrze. Ruszył remont głównego boiska piłkarskiego przy ul. Droga Dębińska 12 na Wildzie. Dzięki przeprowadzeniu robót związanych z systemami nawadniania i ogrzewania murawy, mecze piłki nożnej będą rozgrywane niezależnie od warunków atmosferycznych i przymrozków, na komfortowej i wysokiej jakości nawierzchni, zgodnej z obecnymi standardami. Powstaje tam system podgrzewania i nawadniania murawy – w zakres prac wchodzi m.in. dostosowanie i automatyzacja węzła cieplnego oraz remont przyłącza wodociągowego. Planowany jest też drenaż boiska oraz instalacja nawadniania wraz z systemem zasilania i sterowania, a także wykonanie nowej podbudowy murawy i nawierzchni z trawy naturalnej. Wymienione zostaną również słupy pod kamery monitoringu. Termin rozpoczęcia prac nie jest przypadkowy – realizacja inwestycji w wakacyjnej przerwie pozwoli ograniczyć jej wpływ na rozgrywki ligowe. Prace prowadzone będą również poza boiskiem głównym, z mniejszym wpływem na możliwość prowadzenia rozgrywek. Wśród nich jest budowa zbiorników retencyjnych podłączonych do kanalizacji, a także wykonanie pozostałej infrastruktury podziemnej i naziemnej. Inwestycja to kolejny krok w podnoszeniu standardu i funkcjonalności nie tylko „Ogródka”, ale całego kompleksu sportowego przy ul. Droga Dębińska.
Ulice Warszawska i Świętowidzka
W czerwcu rozpoczęły się też przygotowania do inwestycji, dzięki której na ul. Warszawskiej, na granicy miasta, powstanie komfortowa droga rowerowa. Ponadto pobliski odcinek ul. Świętowidzkiej zyska m.in. nową nawierzchnię i chodnik. Dwukierunkowa droga dla rowerów przewidziana jest wzdłuż północnej jezdni ul. Warszawskiej na odcinku od węzła Antoninek do ul. Świętowidzkiej. W zakres prac wchodzi również budowa chodnika, oświetlenia i kanału technologicznego. Nowa infrastruktura zostanie dowiązana do istniejącego chodnika oraz drogi dla rowerów w rejonie zatoki autobusowej Antoninek PKM. Dalej trasa zostanie poprowadzona w kierunku Swarzędza, do ul. Świętowidzkiej. Przebudowane zostanie skrzyżowanie ul. Warszawskiej z ul. Sośnicką, gdzie powstanie przejazd rowerowy z sygnalizacją świetlną. W zakres zadania wchodzą również prace na odcinku ul. Świętowidzkiej od strony ul. Warszawskiej, z placem do zawracania. W ramach robót zaplanowano jezdnię o nawierzchni z kostki betonowej, przebudowę skrzyżowań, chodnika, drogi rowerowej i pieszo-rowerowej oraz zjazdów do posesji. Przewidziane są również prace związane z kanalizacją deszczową oraz oświetleniem drogowym.
Tramwaj w ul. Ratajczaka
Na tym wielkim placu budowy w centrum miasta działania koncentrują się na północnej stronie węzła Wierzbięcice, gdzie wyprowadzane jest nowe torowisko w kierunku ul. Ratajczaka. To właśnie w czerwcu przyszedł czas na montaż kilkunastotonowych prefabrykowanych płyt rozjazdowych od strony ul. Niezłomnych. Docelowo tramwaje będą przejeżdżać przez skrzyżowanie ulic Wierzbięcice, Matyi, Niezłomnych i Królowej Jadwigi we wszystkich możliwych kierunkach. Powstaje tam kompleksowy węzeł z rozjazdami nazywany pełną gwiazdą. To najbardziej skomplikowany dwutorowy układ tramwajowy możliwy do wykonania. Każda płyta jest indywidualnie projektowana na zamówienie, z pełnym uwzględnieniem geometrii układu torowego i warunków eksploatacyjnych. Widoczne są też znaczące postępy na północnej jezdni ul. Królowej Jadwigi w zakresie budowy nowej konstrukcji jezdni oraz warstw podbudowy pod torowisko. W tym rejonie przebudowana została też większość infrastruktury podziemnej w obrębie jezdni i torowiska. Równolegle prowadzone są prace brukarskie na przyszłych peronach tramwajowych w rejonie ul. Matyi i Wierzbięcice. Wykonano również fundamenty pod słupy trakcyjne, na których zostanie rozwieszona sieć dla tramwajów na węźle. Z kolei na odcinku pomiędzy ul. Ogrodową a Al. Niepodległości rozebrano jezdnię i posadowiono prawie wszystkie studnie kanalizacji dla kabli trakcyjnych.
Zbiornik retencyjny i ulice
Przenosimy się na Strzeszyn. Zbiornik retencyjny w rejonie ul. Krajeneckiej i Grajewskiej będzie bardziej wydajny dzięki poszerzeniu wraz z przebudową okolicznego systemu kanalizacji deszczowej. Nowa pojemność zbiornika retencyjnego przy ul. Krajeneckiej to ponad 7 tys. m sześc. Rozbudowa obejmuje również montaż urządzeń podczyszczających i pompowni wód opadowych wraz z rurociągiem tłocznym. Ze względu na budowę kanału deszczowego wyłączony z ruchu został sąsiedni odcinek ul. Biskupińskiej na odcinku od ul. Krajeneckiej do ul. Lirycznej. Umożliwiło to prace na potrzeby dalszego odwodnienia ulic Lirycznej, Waśniowskiej i Literackiej. Docelowo woda zbierana w nowym kanale pod ul. Biskupińską będzie trafiać do zbiornika retencyjnego przy ul. Krajeneckiej.
Ulice Grochowiaka, Kisielewskiego, Kaczmarskiego
Pozostańmy na Strzeszynie, gdzie rozpoczęły się prace, dzięki którym ulice Grochowiaka i Kisielewskiego zyskają nową nawierzchnię i infrastrukturę podziemną, a ul. Kaczmarskiego – kanalizację deszczową. Na ul. Kisielewskiego przewidziana jest budowa jezdni z kostki, chodników oraz zjazdów do posesji. Obecnie jest tam nawierzchnia umocniona jedynie destruktem. Planowane jest też stworzenie nowego systemu kanalizacji deszczowej, oświetlenia ulicznego typu LED oraz kanału technologicznego. Podobny zakres prac przewidziany jest na ul. Grochowiaka. W ramach inwestycji zaprojektowano jezdnie, chodniki i zjazdy, uwzględniono również budowę systemu kanalizacji deszczowej, oświetlenia ulicznego i kanału technologicznego.
Hala Arena
Wydarzenia sportowe, koncerty i inne widowiska mają powrócić do poznańskiej hali Arena, jednej z ikon miasta. Otworzono oferty w postępowaniu przetargowym na wykonanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego i koncepcji przebudowy obiektu. PFU to przedprojektowy dokument wraz z kosztorysem inwestorskim, który będzie podstawą do wystąpienia z wnioskiem o dofinansowanie zadania i do przeprowadzenia postępowania przetargowego na projekt i realizację. Zadaniem zainteresowane są dwa biura projektowe, obie oferty mieszczą się w założonym budżecie. Po wyłonieniu wykonawcy będzie można przystąpić do pierwszego i bardzo ważnego etapu inwestycji, który zbliży nas do wyczekiwanych prac budowlanych. Hala Arena przez wiele lat gościła imprezy sportowe rangi lokalnej i krajowej oraz koncerty i wydarzenia o charakterze komercyjnym. Aby to ponownie było możliwe, wnętrze obiektu zyska nowy standard technologiczny i funkcjonalny. Miastu zależy, aby jednocześnie zachowana została charakterystyczna, zabytkowa bryła.
Ogród Miododajny
Niewykorzystywany od lat amfiteatr w północno-wschodniej części Cytadeli zamieni się w kolorowy ogród. Wykonawca inwestycji przejął już plac budowy, dlatego teren ten jest niedostępny dla spacerowiczów. Zgodnie z nazwą, w ogrodzie pojawią się rośliny stanowiące źródło pożywienia dla pszczół. Przewidziany jest podział na segmenty odpowiadające koncepcji barwnych fal. W efekcie w amfiteatrze powstanie dziesięć tarasów roślinnych, w tym dwa ze ścieżką pieszą. Ponadto przestrzeń ta zostanie podzielona na 14 sektorów, w których kolory roślin będą przechodzić od najjaśniejszych naturalnych barw po ciemniejsze, żywe, energiczne. Linie je wyznaczające prowadzone będą płynnie – ma to być nawiązanie do fal ultradźwiękowych, którymi porozumiewają się pszczoły. Planowane są też nasadzenia przy alejach spacerowych, tuż na obrzeżach tarasów. Przewidziana jest konserwacja muru Rawelinu IV, czyli pozostałości po XIX-wiecznej fortyfikacji. Uzupełnieniem inwestycji będzie mała architektura w postaci tablic edukacyjnych, ławek i koszy na śmieci.
Orlik przy Cytadeli
Przy Al. Armii Poznań 15, w miejscu dotychczas istniejącego, mocno już wyeksploatowanego obiektu, powstaje nowoczesny i funkcjonalny kompleks sportowy Orlik. W jego skład wejdą pełnowymiarowe boisko piłkarskie ze sztuczną nawierzchnią, boisko wielofunkcyjne oraz kort tenisowy. Do tej pory zakończono rozbiórkę istniejącego boiska wielofunkcyjnego i rozpoczęto wykonywanie podbudowy pod nową nawierzchnię. Trwają również roboty rozbiórkowe na boisku tenisowym oraz boisku piłkarskim. W ramach zadania powstanie również zaplecze sanitarno-szatniowe w formie kontenerów, a wokół obiektów sportowych zostaną wykonane nowe ogrodzenia i piłkochwyty. Modernizacji poddane zostanie także oświetlenie – istniejące oprawy zostaną zastąpione energooszczędnymi lampami LED, zamontowanymi na obecnych masztach.
Skwer Zielone Ogródki
Zakończyły się prace polegające na naprawie fontanny, która jest atrakcją Skweru Zielone Ogródki im. Zbigniewa Zakrzewskiego. Przeprowadzono rozruchy technologiczne w celu sprawdzenia poprawności działania wszystkich instalacji, w tym pracy pomp i oświetlenia niecki. Wcześniej instalacje niezbędne do poprawnego działania fontanny zostały całkowicie wymienione. Kluczowe były elementy ukryte w podziemnej komorze technicznej. Naprawiono tam pompy i armaturę sterującą całą atrakcją. Przeprowadzono prace związane z instalacjami wodociągową, kanalizacyjną, elektryczną i teletechniczną. Wykonane zostały także prace na zewnątrz. Stare płyty, którymi wyłożona była niecka wodnej atrakcji, zostały zdemontowane i zastąpione nowymi, granitowymi. W zakres prac wchodziło również dno fontanny oraz nawierzchnia wokół niej. Ponadto wyremontowano betonowy mostek.
