MPK Poznań podpisało umowę na kompleksową przebudowę torowiska tramwajowego na ul. 28 Czerwca 1956 r. Prace obejmą odcinek od ul. Krzyżowej do ul. Hetmańskiej. Zmodernizowane zostaną nie tylko tory, ale także przystanki, sieć trakcyjna, jezdnia i chodniki.
Poznańskie MPK podpisało umowę na przebudowę kolejnego odcinka infrastruktury tramwajowej. Inwestycja obejmie fragment ul. 28 Czerwca 1956 r. pomiędzy ulicami Krzyżową i Hetmańską. Za realizację zadania odpowiadać będzie konsorcjum NDI Energy oraz TERLAN. Wartość całego kontraktu wynosi ponad 32,7 mln zł brutto.
Nie tylko nowe tory
Zakres inwestycji będzie znacznie szerszy niż sama wymiana torowiska. Przebudowane zostanie torowisko wraz z podtorzem, a także sieć trakcyjna i kable trakcyjne. Modernizacji doczekają się również systemy sterowania, monitorowania i ogrzewania zwrotnic.
Zmiany obejmą także przestrzeń dla pasażerów. Przebudowane zostaną platformy przystankowe, jezdnia i chodniki. Pojawią się nowe elementy małej architektury i infrastruktury przystankowej, a teren zostanie uporządkowany i zagospodarowany zielenią.
– Zależy nam, aby po zakończeniu inwestycji cały ten odcinek był zmodernizowany kompleksowo i służył bez konieczności większych ingerencji przez kolejne lata – mówi Marek Grzybowski, wiceprezes Zarządu MPK Poznań ds. Technicznych.
Przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa
W ramach prac przebudowane zostaną również dwa przystanki: Kosińskiego i Pamiątkowa. Powstaną tam platformy w formie tzw. antyzatok. Takie rozwiązanie ma ułatwić pasażerom wejście do tramwaju, ponieważ pojazd będzie mógł zatrzymać się bliżej krawędzi platformy. Ma to szczególne znaczenie dla osób starszych, osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów podróżujących z wózkami dziecięcymi.
Przy okazji przebudowane zostanie wyposażenie przystanków i uporządkowana przestrzeń wokół nich.
Tramwaje i wodociągi w jednym projekcie
Inwestycja MPK będzie prowadzona wspólnie z pracami Aquanetu, który zajmie się infrastrukturą wodociągową. Dzięki skoordynowaniu obu przedsięwzięć roboty dotyczące infrastruktury podziemnej i tramwajowej mają zostać wykonane w tym samym czasie.
To oznacza również, że po zakończeniu prac nie będzie potrzeby ponownego rozkopywania tego samego odcinka ulicy w związku z drugą inwestycją.
– Naszym zadaniem jest takie prowadzenie tych działań, aby komunikacja była bezpieczna, dostępna, bardziej komfortowa i niezawodna dla pasażerów MPK – podkreśla Krzysztof Dostatni, prezes Zarządu MPK Poznań.
Najpierw dokumentacja, później budowa
Inwestycja będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Oznacza to, że wykonawca najpierw przygotuje niezbędną dokumentację, a dopiero później rozpocznie zasadnicze roboty.
Na przygotowanie projektu przewidziano cztery miesiące od podpisania umowy. Zgodnie z zapisami kontraktu ruch tramwajowy ma zostać wznowiony nie później niż 12 miesięcy od podpisania umowy.
Całość robót ma potrwać maksymalnie 20 miesięcy, natomiast całe zadanie, obejmujące również dokumentację powykonawczą, powinno zostać zakończone w ciągu 24 miesięcy. Wykonawca będzie odpowiadał także za przygotowanie tymczasowej i docelowej organizacji ruchu, przeprowadzenie prób i odbiorów oraz przygotowanie dokumentacji powykonawczej.
Czytaj także: Święto Wojska Polskiego w Poznaniu. „Wolność można odzyskać, ale trzeba umieć ją chronić”
