175 milionów złotych dofinansowania unijnego otrzymał Poznań razem z ościennymi gminami. Z tych pieniędzy powstanie kilka nowych węzłów przesiadkowych w ramach modernizowanej przez PKP PLK obwodnicy kolejowej Poznania. Z tej inwestycji skorzystają szczególnie mieszkańcy Swarzędza, Suchego Lasu, Czerwonaka i Koziegłów.
Inwestycja w sypialnie Poznania
Jedną z gmin, które zyskają na planowanej inwestycji jest Czerwonak. To między innymi tutaj powstanie jeden z ośmiu węzłów przesiadkowych.
– Powstanie tu bardzo duży parking buforowy z miejscami do parkowania i przesiadania się. Będzie też pętla autobusowa i bezpieczne przejście nad torami i dostęp do czterech przystanków. Parking jak najbardziej będzie darmowy. Na pewno przeorganizujemy też nasze linie autobusowe. Po to, żeby mogły dowozić mieszkańców gminy właśnie w to miejsce – mówił Marcin Wojtkowiak, wójt gminy Czerwonak.
Z miejsca, w którym powstanie węzeł w Czerwonaku, do Poznania będzie można dojechać w około 10 minut. Budowa miejsca przesiadkowego w tym rejonie pozwoli mieszkańcom dostać się także do innych niż dotychczas części stolicy Wielkopolski.
Nowe węzły zostaną wybudowane na granicy Poznania oraz gmin: Swarzędz, Czerwonak i Suchy Las w sąsiedztwie budowanych przez PKP PLK osobowych przystanków kolejowych. Lokalizacje, w których powstaną to: Poznań Franowo, Poznań Kobylepole, Poznań Zieliniec, Poznań Naramowice, Poznań Piątkowo, Poznań Suchy Las, Poznań Koziegłowy i Swarzędz Nowa Wieś.
-To fenomenalna informacja dla północno-zachodniej części Poznania i metropolii poznańskiej. Z Franowa przez Zieliniec, Strzeszyn, Podolany, Koziegłowy będzie można przyjechać do Poznania Głównego w około 15 minut. To duże wyzwanie inwestycyjne i dużo pracy, ale bez wątpienia bardzo dobre wiadomości dla Poznania i metropolii – podkreślał poseł Bartosz Zawieja.
Odciążenie ulic Poznania
Budowa nowych węzłów przesiadkowych wpłynie przede wszystkim na poprawę komfortu mieszkańców. Dzięki planowanej inwestycji będą mogli korzystać z komunikacji zbiorowej, co przełoży się na zmniejszenie ruchu samochodowego w mieście.
– Zatrzymanie napływu ruchu samochodowego i przeniesienie tego na komunikację miejską jest bardzo istotne – podkreślała Natalia Weremczuk, zastępczyni prezydenta Poznania.
Projekt budowy obejmuje również przystanki autobusowe, parkingi Park&Ride oraz Bike&Ride, chodniki i drogi rowerowe. Dodatkowo pojawią się kładki dla pieszych, tablice SIP, monitoring, windy, schody i pochylnie. W ramach inwestycji na granicy Suchego Lasu i Poznania powstanie wiadukt nad torami. Wybudowane także zostaną dwa punkty nadzoru ruchu.
– Dzięki wybudowaniu przy przystankach węzłów przesiadkowych damy mieszkańcom alternatywę dla poruszania się samochodami. Będą oni mogli zostawić swoje auta na parkingach i dalej poruszać się komunikacją publiczną. Wpłynie to na ograniczenie zatłoczenia motoryzacyjnego oraz poprawę warunków podróży samochodem zwłaszcza na dojazdach do miasta, jak i na sieci ulic śródmiejskich – mówi Marcin Gołek, zastępca prezydenta Poznania.
Miliardy na kolejową obwodnicę Poznania
Całkowity koszt budowy nowych węzłów przesiadkowych to aż 290 mln zł, z czego 175 mln to dofinansowanie unijne.
– Projekty unijne są bardziej wymagające dla obu stron, wymagają większej liczby dokumentów. Poznań jest miastem, które z sukcesem korzysta z projektów unijnych. I najczęściej są to projekty tramwajowe – mówiła Joanna Lech, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Tylko w roku 2023 Poznań zgłosił trzy inwestycje, które wpisano na listę projektów pozakonkursowych FEnIKS. Oprócz dofinansowania budowy węzłów przesiadkowych były to: budowa II etapu trasy tramwajowej na Naramowice oraz budowa trasy tramwajowej wraz z uspokojeniem ruchu samochodowego w ulicy Ratajczaka.
– Dla Poznania, od końca 2023 roku do dzisiaj, przynależność do Unii Europejskiej ma bardzo wymierną wartość finansową. Dzięki temu dzisiejszemu dofinansowaniu, Poznań stał się beneficjentem pół miliarda złotych środków unijnych. I to są środki tylko na infrastrukturę i transport, które są najbardziej odczuwalne w jakości życia mieszkańców – zaznaczał Jan Szyszko, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.
Koszt budowy obwodnicy Poznania to 1,4 mld zł i ten finansowany jest z budżetu państwa. Obwodnica ma około 70 km a jej modernizacja ma potrwać do końca 2027 r. Przejazd całą trasą ma zajmować około 50 minut. Po zakończeniu prac, pociągi na tym odcinku będą mogły poruszać się z większą prędkością niż dotychczas.
Fot. wPoznaniu.pl
Czytaj także: Znamy listę remontów na najbliższe miesiące
